Nu har SL vaknat, äntligen!
Den som vill läsa eller höra nyhetsinslaget kan gå till länken nedan.
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=103&artikel=4199416
Det handlar om att underbemanningen på trafikledningsentralen för bana 3, blå bana.
Ska bli intressant att se vilka fler "missförstånd" som avslöjas i framtiden. Kundnöjdheten kanske också är ett missförstånd. Och resultatet på medarbetarenkäten måste definitivt höra till den kategorin (enligt MTR alltså).
Så här lät det i ABC-nytt klockan 19:00
http://svtplay.se/v/2243427/sl_kraver_mtr_pa_miljoner
tisdag 23 november 2010
måndag 25 oktober 2010
Gnetstoppet och kombijobb
Jag hoppas att alla tar tillvara sin fritid den här veckan (43) och inte slösar bort den på att jobba extra. MTR säger själva att personalläget är gott, och att de inte behöver anställa fler. Vi ska väl inte tro att ett så stort och internationellt välrenommerat företag inte har grepp om sin verksamhet *ironi*. De har ju redan visat hur framsynta de är genom att skapa kombijobb på natten, typ, städa, stänga och sälja biljetter, helst samtidigt. Klart att de "fixar" verksamheten, aktieägarna skulle aldrig tolerera något annat.
Kombijobb verkar ju vara det som MTR verkligen vill införa för hela personalkåren. Varför skulle man annars ringa till spx och erbjuda förarjobb (http://tunnelbloggen.wordpress.com/2010/10/21/sprucken-avlosning-trots-reserver/#comments) om det inte är kombitjänster i tankarna. Utbildningen går alltid att ordna i efterhand, så har man ju gjort med många andra befattningar (läs: arbetsledarnas) så varför inte förarutbildningen. Vill inte spx ställa upp så finns det väl alltid någon bussförare som kan ställa upp.
MTR sitter nämligen också och ringer runt till våra bussförarkollegor som jobbar extra i spärren, sk. X0:or, för att erbjuda dem att gå upp till heltid. Det blir lite knepigt att ha två heltidstjänster...eller hur tänker de? Är det månne en ny typ av kombijobb igen?
Kombijobb verkar ju vara det som MTR verkligen vill införa för hela personalkåren. Varför skulle man annars ringa till spx och erbjuda förarjobb (http://tunnelbloggen.wordpress.com/2010/10/21/sprucken-avlosning-trots-reserver/#comments) om det inte är kombitjänster i tankarna. Utbildningen går alltid att ordna i efterhand, så har man ju gjort med många andra befattningar (läs: arbetsledarnas) så varför inte förarutbildningen. Vill inte spx ställa upp så finns det väl alltid någon bussförare som kan ställa upp.
MTR sitter nämligen också och ringer runt till våra bussförarkollegor som jobbar extra i spärren, sk. X0:or, för att erbjuda dem att gå upp till heltid. Det blir lite knepigt att ha två heltidstjänster...eller hur tänker de? Är det månne en ny typ av kombijobb igen?
måndag 11 oktober 2010
Tips.
Fick ett hett tips igår gällande dessa kassaapparater vi sitter bredvid som låter stup i kvarten. För oss som vägrar använda öronproppar! *skratt* Vem var det som kom den briljanta iden med öronproppar? Hur skall jag då höra informationen i högtalarna samt mina trafikanter?
Hur som haver, när man öppnar sedelapparaten så finns det en liten on/off knapp(höger sida), släck ner apparaten, så slutar det låta, sedan så tar den endast 30/40 sekunder att starta men en då, den surrar inte, den låter inte, och jag gillart!
Sedan om man får stänga av den eller inte, det kvittar, det är tyst!
Med vänlig hälsning: XXXJ
Hur som haver, när man öppnar sedelapparaten så finns det en liten on/off knapp(höger sida), släck ner apparaten, så slutar det låta, sedan så tar den endast 30/40 sekunder att starta men en då, den surrar inte, den låter inte, och jag gillart!
Sedan om man får stänga av den eller inte, det kvittar, det är tyst!
Med vänlig hälsning: XXXJ
lördag 9 oktober 2010
Kissa enligt schema
Har ni läst artikeln i aftonbladet.se? (se länk: http://www.aftonbladet.se/nyheter/article7927759.ab) Där beskriver de att patienterna får kissa enligt schema och folk blir upprörda över det. Undrar om de skulle vara lika upprörda om de visste hur vi spärrhäxor har det? Vi har inget schema att kissa efter!!!! Blir vi kissnödiga ska vi ringa till vår stationschef och be honom/henne att skicka en kundservicevärd. Hahaha!!!! Med tanke på personalbristen som för närvarande råder så sitter de flesta kundservicevärdar redan i spärren så det där med att kissa... ...glöm! Skulle det nu mot förmodan finnas en kundservicevärd kan du ge dig på att han/hon befinner sig i andra änden av stan så jag får vänta minst 20 minuter. Nä, jag skulle vara jävligt tacksam om jag fick gå på toaletten enligt schema. Jävligt tacksam! Men, invänder vän av ordning, ni byter ju station med jämna mellanrum? Ja, en del av oss, men inte alla!!! Det finns några av oss som har "bara" två stationer att åka mellan och har en lunchrast emellan, så räkna ut den ekvationen om du kan!
Hur har du det, som inte sitter i en spärr? Kan du pinka när du vill, eller måste du också be om lov?
Hur har du det, som inte sitter i en spärr? Kan du pinka när du vill, eller måste du också be om lov?
fredag 8 oktober 2010
Dessa fatala misstag MTR begår mot sin personal stider mot mänskligarättigheter!
Nu var det faktiskt år och dagar sedan jag bloggade om arbetet, det har hänt lite sedan det senaste inlägget om de omtalade ”kisspauserna”.
Sedan i början av sommaren tog ju MTR över driften i tunnelbanan och mycket har hänt sedan dess, kan jag lova.
Jag har igenom min karriär i Tunnelbanan vart med om ett och annat ägarbyte i mina dagar, och det har både vart ris och ros. Människor är ofta negativt inställda mot förändring, det är den där överdrivna rädslan som spelar oss ett spratt, men för att poängtera förändringen så har jag sett framemot den. För att närmare kunna studera ämnet, och se med egna ögon att det faktiskt går framåt även hos oss.
Jag kan konstatera att framåt har de gått, med pengahanteringen, dock inte med apparaterna som kom på köpet, som tyvärr är från sena 80-talet. Framåt går det, men inte speciellt snabbt.
I alla fall, MTR är väl enligt min mening, och jag vet inte om den delas av fler andra än mig (och de flesta på mitt område) men MTR är hittills den sämsta arbetsgivaren jag någonsin haft, det skall påpekas att jag har arbetat sedan jag var tretton år och haft ett flertal arbetsgivare, bra till dåliga men aldrig och då menar jag aldrig! så här sämst! Jag vet inte ens vart jag skall börja! Jag blir så frustrerad, även om jag vet att övergångsperioden tar sin tid, men herre gud, man kan inte behandla människor som skit! De må funka i Kina i en diktatur, men i Sverige har vi något som kallas frihet, och i och med detta så har vi rättigheter även på vår arbetsplats!
Jag tänker fatta mig kort om förhållandena på arbetsplatsfronten för de är urusla, genom ruttna. Inte nog med att de flesta kollegor jag diskuterat med, tycker de samma, så har MTR omorganiserat så vi inte har en vettig telefonverksamhet till våra kontor. Ikke existerande kontor skall de påpekas!
Det är livsviktigt på ett så stort företag som tunnelbanan en då utgör, vi måste kunna få snabbt hjälp i eventuella frågor osv. det här fungerar inte alls i dagens läge, den har inte fungerat sedan MTR tog över. Jag kan bara utgå från mig själv, men när jag sjukskrev mig senast så godtogs inte detta, jag fick återkomma till en annan person som satt ett dygn senare på personalavdelningen eller vad det nu skall kallas numera. Min friskskrivning tog mig två hela dagar, då jag inte kom fram på telefon, acceptabelt? NEJ!
Vi hade för någon vecka sedan även medarbetarundersökning och den fick underkänt av mig samt ett flertal kollegor! Oacceptabel & horribel arbetsplats!
Det som nu stör mig mest är, ja, förutom allt skit som händer på arbetsplatsen är vad dom har gjort mot min enhetschef. Jag har som sagt en helt fantastisk enhetschef, och de kollegor som arbetar på vår linje är så tacksamma att vi har honom. Här kommer dock ett stort MEN in, vad arbetsledningen högre upp har gjort är att ha placerat våran chef på något kontor med sysslor som gamla PLE sysslade med! Vi behöver våran enhetschef ute på området inte sittande i ett kontor där han inte syns och gör absolut ingen nytta. Det våran chef har gjort förr, gör han inte idag, det är ingenting som fungerar ute på området, allt är sekundärt och bristfälligt, vad i helvete tänkte MTR när de gav de flesta enhetschefer en kontorstjänst? Tror dom att de räcker med att skicka en KSV värd för att fixa något som personen i fråga inte har någon som helst befogenhet till att fixa? Vad händer gott folk?
MTR lyssnar inte alls på sina medarbetare, på oss fotfolket som en då håller skutan uppe, så som spx, tågförare, ksv alla vi som utgör den levande delen i tunnelbanan. (glömde jag nämna någon var det inte illa ment är så fruktansvärt förbannad just nu)
Må Veolia haft sina brister men de kunde säkerhet, framför allt sin personal, kanske pga. Att de var franska och att de demonstreras och strejkas rätt vilt i det landet, men kanske insåg de att vi faktiskt sitter på en hel del kunskap om vårt dagliga jobb, vad det än nu innebär, att det är lika bra att plocka fram de bra egenskaperna och försöka förbättra. Inte MTR, de verkar skita totalt i personalen, en diktatur må funka i Kina, stackarna har ju knappt något val, men i Sverige har vi demokrati senast jag kolla, och kollektiv bestraffning är olagligt, bara så ni vet. Här är i alla fall några punkter om hur en Chef skall vara och jag kan säga med handen på hjärtat att min chef uppfyller dessa och ett flertal till, våran chef är så uppskattad och saknad så det finns inte och allt är MTR´S fel.
Förmåga att se helheten
Här är de 20 mest eftertraktade chefsegenskaperna:
1. Engagerad
2. Problemlösningsförmåga
3. Proaktiv
4. Affärsorienterad
5. Empatisk
6. Kompetent
7. Hungrig
8. Beslutsam
9. Arbetsam
10. Serviceorienterad
11. Entusiasmerande
12. Drivande
13. Rak
14. Tydlig
15. Mogen
16. Ansvarstagande
17. Kvalitetsmedveten
18. Uthållig
19. Resultatinriktad
20. Initiativrik
Chefer som avancerar till toppen är i allmänhet bättre på att förstå komplexa problem och dubbeltydig information. De är bra på att analysera och se mönster.
Kan ta till sig information snabbt
Chefer kan skumma stora mängder information och snabbt hitta det viktigaste. De ser trender och utvecklingsvägar som har betydelse för deras verksamhet.
Mycket energi
Cheferna har en hög energinivå och stor arbetskapacitet. Börs vd:ar av idag trivs med ett hektiskt och krävande schema. De är inte beroende av långa vilopauser för att ladda om.
Vilja att leda
För att avancera till en ledande chefsposition måste du ha en vilja till makt. Du hamnar inte där av en slump. Chefer är bekväma med att ta beslut, övertala andra till att gå med på deras linje, och ta det ansvar som kommer med en ledarroll.
Allt detta och lite till har våran Chef, visst det låter som att han är en maskin, men han har också hjärtat på rätt plats och är så mån om sin personal. HAN BRYR SIG! Vilket jag kallt kan konstatera att inte MTR gör.
Jag vill faktiskt ha Veolia tillbaks, de lyssna i alla fall på personalen, kanske inte alltid men oftast och de tog till sig av sina misstag, MTR mörkar, sätter munkavel på medarbetarna, listan kan göras lång. Bring VEOLIA BACK!
MVH: XXX
Sedan i början av sommaren tog ju MTR över driften i tunnelbanan och mycket har hänt sedan dess, kan jag lova.
Jag har igenom min karriär i Tunnelbanan vart med om ett och annat ägarbyte i mina dagar, och det har både vart ris och ros. Människor är ofta negativt inställda mot förändring, det är den där överdrivna rädslan som spelar oss ett spratt, men för att poängtera förändringen så har jag sett framemot den. För att närmare kunna studera ämnet, och se med egna ögon att det faktiskt går framåt även hos oss.
Jag kan konstatera att framåt har de gått, med pengahanteringen, dock inte med apparaterna som kom på köpet, som tyvärr är från sena 80-talet. Framåt går det, men inte speciellt snabbt.
I alla fall, MTR är väl enligt min mening, och jag vet inte om den delas av fler andra än mig (och de flesta på mitt område) men MTR är hittills den sämsta arbetsgivaren jag någonsin haft, det skall påpekas att jag har arbetat sedan jag var tretton år och haft ett flertal arbetsgivare, bra till dåliga men aldrig och då menar jag aldrig! så här sämst! Jag vet inte ens vart jag skall börja! Jag blir så frustrerad, även om jag vet att övergångsperioden tar sin tid, men herre gud, man kan inte behandla människor som skit! De må funka i Kina i en diktatur, men i Sverige har vi något som kallas frihet, och i och med detta så har vi rättigheter även på vår arbetsplats!
Jag tänker fatta mig kort om förhållandena på arbetsplatsfronten för de är urusla, genom ruttna. Inte nog med att de flesta kollegor jag diskuterat med, tycker de samma, så har MTR omorganiserat så vi inte har en vettig telefonverksamhet till våra kontor. Ikke existerande kontor skall de påpekas!
Det är livsviktigt på ett så stort företag som tunnelbanan en då utgör, vi måste kunna få snabbt hjälp i eventuella frågor osv. det här fungerar inte alls i dagens läge, den har inte fungerat sedan MTR tog över. Jag kan bara utgå från mig själv, men när jag sjukskrev mig senast så godtogs inte detta, jag fick återkomma till en annan person som satt ett dygn senare på personalavdelningen eller vad det nu skall kallas numera. Min friskskrivning tog mig två hela dagar, då jag inte kom fram på telefon, acceptabelt? NEJ!
Vi hade för någon vecka sedan även medarbetarundersökning och den fick underkänt av mig samt ett flertal kollegor! Oacceptabel & horribel arbetsplats!
Det som nu stör mig mest är, ja, förutom allt skit som händer på arbetsplatsen är vad dom har gjort mot min enhetschef. Jag har som sagt en helt fantastisk enhetschef, och de kollegor som arbetar på vår linje är så tacksamma att vi har honom. Här kommer dock ett stort MEN in, vad arbetsledningen högre upp har gjort är att ha placerat våran chef på något kontor med sysslor som gamla PLE sysslade med! Vi behöver våran enhetschef ute på området inte sittande i ett kontor där han inte syns och gör absolut ingen nytta. Det våran chef har gjort förr, gör han inte idag, det är ingenting som fungerar ute på området, allt är sekundärt och bristfälligt, vad i helvete tänkte MTR när de gav de flesta enhetschefer en kontorstjänst? Tror dom att de räcker med att skicka en KSV värd för att fixa något som personen i fråga inte har någon som helst befogenhet till att fixa? Vad händer gott folk?
MTR lyssnar inte alls på sina medarbetare, på oss fotfolket som en då håller skutan uppe, så som spx, tågförare, ksv alla vi som utgör den levande delen i tunnelbanan. (glömde jag nämna någon var det inte illa ment är så fruktansvärt förbannad just nu)
Må Veolia haft sina brister men de kunde säkerhet, framför allt sin personal, kanske pga. Att de var franska och att de demonstreras och strejkas rätt vilt i det landet, men kanske insåg de att vi faktiskt sitter på en hel del kunskap om vårt dagliga jobb, vad det än nu innebär, att det är lika bra att plocka fram de bra egenskaperna och försöka förbättra. Inte MTR, de verkar skita totalt i personalen, en diktatur må funka i Kina, stackarna har ju knappt något val, men i Sverige har vi demokrati senast jag kolla, och kollektiv bestraffning är olagligt, bara så ni vet. Här är i alla fall några punkter om hur en Chef skall vara och jag kan säga med handen på hjärtat att min chef uppfyller dessa och ett flertal till, våran chef är så uppskattad och saknad så det finns inte och allt är MTR´S fel.
Förmåga att se helheten
Här är de 20 mest eftertraktade chefsegenskaperna:
1. Engagerad
2. Problemlösningsförmåga
3. Proaktiv
4. Affärsorienterad
5. Empatisk
6. Kompetent
7. Hungrig
8. Beslutsam
9. Arbetsam
10. Serviceorienterad
11. Entusiasmerande
12. Drivande
13. Rak
14. Tydlig
15. Mogen
16. Ansvarstagande
17. Kvalitetsmedveten
18. Uthållig
19. Resultatinriktad
20. Initiativrik
Chefer som avancerar till toppen är i allmänhet bättre på att förstå komplexa problem och dubbeltydig information. De är bra på att analysera och se mönster.
Kan ta till sig information snabbt
Chefer kan skumma stora mängder information och snabbt hitta det viktigaste. De ser trender och utvecklingsvägar som har betydelse för deras verksamhet.
Mycket energi
Cheferna har en hög energinivå och stor arbetskapacitet. Börs vd:ar av idag trivs med ett hektiskt och krävande schema. De är inte beroende av långa vilopauser för att ladda om.
Vilja att leda
För att avancera till en ledande chefsposition måste du ha en vilja till makt. Du hamnar inte där av en slump. Chefer är bekväma med att ta beslut, övertala andra till att gå med på deras linje, och ta det ansvar som kommer med en ledarroll.
Allt detta och lite till har våran Chef, visst det låter som att han är en maskin, men han har också hjärtat på rätt plats och är så mån om sin personal. HAN BRYR SIG! Vilket jag kallt kan konstatera att inte MTR gör.
Jag vill faktiskt ha Veolia tillbaks, de lyssna i alla fall på personalen, kanske inte alltid men oftast och de tog till sig av sina misstag, MTR mörkar, sätter munkavel på medarbetarna, listan kan göras lång. Bring VEOLIA BACK!
MVH: XXX
onsdag 6 oktober 2010
Med huvudet i en påse
Skulle man som förälder inte bli åtminstone lite orolig - om barnet gick omkring med huvudet instoppat i en plastpåse? Skulle man inte rent teoretiskt, menar jag, bli lite bekymrad över kvävningsrisken? Och vad händer sedan om barnet kvävs? MTR Hongkong..MTR Stockholm...underskott...budget...ingen vinst de första tre åren...kaos...blöda böter till SL...kaos...konkurs...och sen, vad händer sen? Det ÄR inte bra att gå med huvudet i en påse!
tisdag 28 september 2010
Ge mig min växel, NU!
Tanken bakom iCash-systemet är bra, det erkänner jag gärna. För oss spärrhäxor har rånrisken minskat när vi inte har några lösa växelkassor. Dessvärre är systemet inte helt felfritt utan krånglar på diverse olika sätt. För det mesta är det inga stora fel. Det kan vara att det står ett annat, och oftast felaktigt antal transaktioner på skärmen, jämfört med vad det står på det utskrivna kvittot. Ett betydligt allvarligare fel är när iCash får för sig att kunden ska ha växel två gånger och spottar ur sig dubbla växelsumman. Eller när maskinerna tuggar i sig pengarna och spottar ut dem lika fort trots att det inte är fullt i något fack. Eller när det bara dör.
Hur kommer det att bli i framtiden för oss spärrisar? Ska vi verkligen vara ersättningsskyldiga om det uppstår en differens i kassan? Hur vet vi att differensen är verklig och inte en plötslig systembugg? ICash känns minst sagt instabilt och opålitligt.
System som ska hantera penningtransaktioner SKA vara buggfria innan de sätts i drift. Det iCash som vi har idag är inget färdigt felfritt system som det går att lita på. Det faktum att systemet är i ständig förändring gör inte saken bättre. Ena veckan lägger man till i försäljningssortimentet för att nästa vecka ta bort någon annan vara.
Och varför får vi inte sälja 7-dagarskortet i spärrarna längre? Det var ett bra alternativ för turisterna, men det kanske blev för liten vinst. Kortet var ju relativt billigt.
När vi ändå skänker en tanke till våra kunder (som om vi inte alltid gör det). Hur länge ska en kund behöva vänta på sin växel? Vad är att anse som rimligt? Är det rimligt och förenligt med god service att låta kunden vänta i 40 minuter på att få sin växel? Skulle Du acceptera att vänta så länge i din närbutik när du är på väg till jobbet, dagis etc? För att vår kund ska få sin växel, när iCash inte vill släppa ifrån sig pengarna, krävs att vi får kontakt med en arbetsledare, vilket inte alltid är det lättaste. "Du har kommit till mobilsvar tillhörande 0578xxxxx", är inte ovanligt.
Hur talar man om för kunden att vi inte kan få kontakt med våra arbetsledare per telefon, och att vi hamnar i MTR’s växel? Att vi ska hamna i ett läge där vi behöver skämmas för hur dåligt vår arbetsgivare har organiserat sina rutiner är beklämmande. Det må vara hänt att det är SL som köpt in maskinerna men det är fortfarande vi som jobbar med skräpet som får ta första smällen.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)