tag:blogger.com,1999:blog-49043767259350261762023-11-16T01:15:40.560-10:00Funderingar i en kurNågra spärrhäxor med tankar/funderingar kring det som händer i tunnelbanan. Kanske lite spydiga, men vi tycker trots allt om vårt jobb - vi måste bara få avreagera oss ibland... ;)Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.comBlogger151125tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-57523298400277486892011-03-31T06:31:00.000-10:002011-03-31T06:31:20.398-10:00Hur tänkte MTR nu?<span lang="EN">Vi har ju olika saker, arbetsverktyg i våra så kallade små kurar, burar, spärrar, ja kärt barn har många namn. En extremt viktig pryl är ju pannån. Där har vi bland annat telefon nummer till olika stationer. Likförbannat om vi nu skulle få hjärnsläpp när det händer olyckor eller om det skulle börja brinna så har vi även en lathund att utgå ifrån. </span><br />
<br />
<span lang="EN">Mycket bra tycker jag, eftersom man reagerar på olika sätt, vissa vet precis vad man ska göra under extremt stress, de bemästrar situationen galant. Sedan har vi andra som inte gör det här lika bra, alla reagerar olika. Som sagt en lathund är alltid bra att ha. Dock däremot är den på väg att försvinna, jag vet inte hur många av er därute som fått besök av en KSV som visat er via vårat datasystem, infranätet vars den <strong>framtida pannån</strong> ligger. Ja som sagt i datorn. </span><br />
<br />
<span lang="EN">Ja, inga konstigheter tänker ni, men min fundering är då följande. Vad händer när datorn slutar fungera, och man ej kommer åt pannån i en brand t.ex. Samt att man inte för sitt liv kommer på vars man ska ringa, tappar kontrollen totalt, vad gör man då? Nu så lider jag själv inte av problemet och jag har visserligen skrivit upp viktiga nummer i min almanacka. Sedan har vi alltid pärmarna i spärren, men dom är rätt utdaterade och hur många skulle ställa sig i en sådan situation och bläddra igenom den? </span><br />
<br />
<span lang="EN">Tycker det är bra att tekniken även går framåt hos oss, men som sagt säkerhetsmässigt var det nog inte så bra tänkt.</span><br />
<br />
För att avrunda detta inlägg så går mina tankar till en trafikant som skada sig i de nya Fort Knox spärrarna gjorda av glas för några veckor sedan. Jag såg denna kund komma gående och när hon skulle passera ut så stängdes spärrarna precis framför henne, och med den farten som spärren stängdes så fick hon sin överläpp kluven (tror det heter så). Det strålande blod av dess like, men tack och lov fick vi stopp på blodflödet och det vart ilfart till akuten. Hon kom förbi mig senare och tackade för hjälpen, även om jag inte gjorde något speciellt. Som sagt hoppas på att det inte bli allt för synligt ärr. <br />
Med vänlig hälsning XXXSpärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-36744408243480431762011-03-31T03:14:00.000-10:002011-03-31T03:14:07.842-10:00Jag tackar och tar emot!<span lang="EN"> Det är så fruktansvärt roligt att arbeta på det här företaget ibland. För drygt en månad sedan vart jag sjuk, det är sådana tider. Jag kämpade förgäves att hålla mig ifrån allt som heter sjukskrivning eftersom det är dyrt process samt att det känns som att man blir straffad för att behöva vara hemma och återhämta sig, tyvärr vart det precis så. <br />
<br />
Efter en ca. fem dagar hemma så kände jag väl mig piggare, febern hade släppt sitt hjärngrepp och jag kunde mer eller mindre återgå till arbetet. Det här är då det humoristiska i det hela, inte nog med att jag blivit straffad med tanke på febern osv. samt mindre lön pga. Karensdagar och allt annat, jag hamnar på reserv. Reserv menas med att man är till förfogande och kan hamna vars som, samt arbetandes med skit sysslor eller allt mellan himmel och helvetet, oftast blir det de sistnämnda.<br />
<br />
Jag hamnar med min tur väldigt centralt i staden, just den här dagen är jag mindre road, människor är stressade, rusningstrafik, ja,<strong> “you name it!”</strong> Jag lyckades dock hålla humöret någorlunda uppe, eftersom jag visste, inom sin tid så hamnar jag eventuellt på min fasta tjänst. Sedan att jag fick träffa kollegor jag inte sett på en evighet var kul. <br />
<br />
Hur som haver, det blir tid för en sprängning, och det kordineras ut personal på stationen i fråga och förberedds utav bara helvete. Under tiden så kommer det förbi en hel del kollegor och snackar lite skit, även då en enhetschef, jag uttrycker mig som jag gör, jag är släng i käften, och någon som kanske inte mött mig allt för många gånger kan uppfatta mig som en bulldozer. <br />
<br />
Hur som haver, så blir det lite diskussion om arbetet i sig, och jag är inte den som håller käften direkt om saker som irriterar mig och som jag vet att jag har rätt i. Chefen står bakom och lyssnar ivrigt jag ser hur han blir chockad, öronen håller väl på att trilla av,fladdrar gör dom utav bara händelsen i sig, hur öppet vi kritiserar MTR och hur missnöjda vi är med bolaget. <br />
<br />
Nu är det så att vi diskutera bland annat våra löner, det är en och annan som fått fel på sin lönespecifikation gång på gång, även jag, då blir man rent ut sagt förbannad. Jag kanske uttryckte mig lite väl groteskt men inget jag hymlar över eller snarare skäms av. Blir man behandlad som skit gång på gång så måste man få vädra ut sin åsikt. I alla fall, jag gör mina Straff-dagar i staden och hamnar tillslut på mina ordinarie tjänster, då jag får ett samtal av <strong>MIN enhetschef</strong>, han har i sin tur mottagit ett mejl innehållande en anmälan på mig. Jag vart naturligtvis väldigt nyfiken på vad det var för incident som stod på tavlan. <br />
Det visade sig att enhetschefen i centrala delar av staden hade anmält mig för min attityd, min chef hade då svarat samt frågat vad jag hade gjort för att orsaka denna anmälan men det kunde inte enhetschefen inne i staden svara på, han sade bara att jag hade en viss attityd. <br />
<br />
Det är som att ett barn kommer springande till sin mor: - MAMMA! Jens är dum!<br />
Mamman: - Men raring, varför är Jens dum? Vad har Jens gjort?<br />
Barnet: - Han är bara dum!<br />
<br />
Så gissa om jag vart full i skratt efter denna incident. Han ska vara en enhetschef, bah! Kom till och börja med, med konkret fakta. Att jag sedan uttrycker mig väldigt fint om det här bolaget är väl en då upp till mig, hur skulle ni känna er om ni vart snuvade på er lön varje månad p g a att någon skyller ifrån sig på ett nytt lönesystem, ja men ta för fan och fixa detta så man kan få ut sin rätta lön, för att i sin tur kunna betala sina räkningar. Men icke!<br />
Istället så blir det en upprepad procedur i flera månader, och man står och betalar 12 tusen i skatt i stället flera månader i följd. Frustrerad? Vad tror ni? När det enda jag får som svar från lönekontoret är att: DU FÅR TILLBAKA DINA PENGAR PÅ SKATTEN 2012! Det hjälper inte mig särskilt mycket just nu. Vad sägs, visst lockar tunnelbanan ännu mer nu, visst vill alla arbeta för ett ledande bolag som detta! Eller? <br />
MVH: XXX</span>Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-79930000191781225532011-03-31T00:56:00.001-10:002011-03-31T00:57:24.887-10:00Någon sa...Alla ska behandlas lika oavsett var, och vilken befattning man har i organisationen. Det måste ju betyda att även kontors och administrativ personal omfattas av våra "toalettregler". Eller har personen ifråga som sa dessa ord fel eller farit med osanning?<br />
<br />
Utbildning är inte så viktigt verkar det som, i alla fall när det gäller personal som varit sjuka. Dagarna efter återkomsten till arbetet får personen stå i biljetthallen, i spärrlinjen eller på annat sätt göra samma arbete som kundservice- och plattformsvärdarna gör. MEN UTAN UTBILDNING PÅ arbetsuppgifter, radio eller handdator och framför allt utan personlig säkerhet eftersom man alltid går ensam. Befattningen "Gruppcoach" för KSV vid Gullmarsplan, tar ju priset verkar det som. Den personen har uttryckligen ingen arbetsledande befogenhet men ska ändå utföra arbetsledande uppgifter samt föra statistik och sköta sambandet mellan KSV, SC och Trafikledning. Vad ger du för den utbildningen?Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-63120065091298743772011-03-30T08:03:00.000-10:002011-03-30T08:03:38.529-10:00<span lang="EN"> Det har inte blivit så mycket text på den senare tiden för min egna del, och det har väl sina anledningar. <br />
Men mycket har hänt i bolaget under det gångna året, och jag vet inte riktigt om det har blivit bättre.<br />
Säga vad man vill om Veolia, men de lyssna ju åtminstone på sin personal och tog åt sig av kritik, det gör inte MTR. <br />
<br />
<strong>Säkerheten</strong> har haft en stor fokus i medierna och med all kritik så tycker jag att det är mer än rätt att kunderna vet vad som händer och att det inte är så speciellt säkert. Vi i personalen har ju även ett internt datasystem som vi kan hitta nyheter, hjälpmedel osv. och där kan man även läsa vad VD för MTR har att säga om saker och ting speciellt om säkerheten då, i ett av dessa brev skrev han att vi ska lösa saker internt och utan medias inblandning. <br />
<br />
<strong>Jo tack</strong>, det kan ju vara bra, men med tanke på att vi har brustit i det, det är inget som har prioriterats och personalen känner sig handfallna när vi påpekar, felanmäler gång på gång och inget görs! Det är som att se färg torka, så pass mycket görs åt problemen idag. Själv så har jag vart runt olika områden och jag blir förvånad över hur många nödutgångar som är blockade av olika saker, så enligt mig brister vi fortfarande på säkerheten. <br />
<br />
Sedan till en helt annan sak. MTR´s tänkande gentemot sin personal, rent kunskapsmässigt. <br />
Vi har som sagt en salig blandning av människor på det här företaget, många som har vart med ett bra tag, inklusive mig själv. Till saken tillhör (nu utgår jag från mig själv) att jag har en del kunskap om information, stationsvärds arbetet lite allt i allo. Jag fick en frågan för några månader sedan av min närmaste chef om jag hade lust att vara med i projektet med en avstängning, eftersom han i sin fråga visste att jag vart med om en hel del information genom åren med just avstängningar osv. <br />
Jag tackade naturligtvis <strong>JA</strong> på denna fråga, ett avbrott i vardagen samt en chans att få dirigera kunder till rätt plats osv. Svara på frågor och sådant som jag tycker är kul och vet att jag vid det här laget bemästrar. <br />
<br />
När tiden då närmade sig för avstängningen, tog min chef kontakt med mig och informerade att det inte vart något med informationstjänsten pga. <br />
1. Jag har ingen utbildning, skrattretande enligt mig! <br />
2. Jag arbetar inte med informatörstjänsten heltid osv. osv.<br />
<br />
Nu är det ju så att hade det vart Veolia, Connex eller vad fan som helst som hade drivit företaget så hade de plockat ut mig bums. Jag har ju som sagt vart utlånad till Tvärbanan, Lidingöbanan, Roslagsbanan, både stått vid södra delen av staden så som norra delen och informerat om olika ersättningsbussar osv. <br />
MTR tar inte reda på sin kompetenta personal. Jag vet fler som sitter där de sitter, och deras kunskap bara rinner bort i tomma intet. <br />
<br />
MTR, vill man inte använda sin så kunniga personal FINE! Men kom då inte med fler medarbetarenkäter osv. Jag förstår bara inte. Hur kan personalledningen bara blunda och skyffla undan kunskap. Jag blir förundrad hur kineserna driver detta så kallade företag. Vilken förlust!</span><div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzKQes5toNddNsB4peNqg74Ziic7qFRwF7yPO42MLZzf3O_xO9pNO5K_RZ7HNDD46aNie70teDW1VjYCW9zs9X7gzmDlsQnhhPNuqQ60bvpgmUQrCKAYBhfr3gT52KR_VeAp8RAc6OuVAn/s1600/IMG_5196_2.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzKQes5toNddNsB4peNqg74Ziic7qFRwF7yPO42MLZzf3O_xO9pNO5K_RZ7HNDD46aNie70teDW1VjYCW9zs9X7gzmDlsQnhhPNuqQ60bvpgmUQrCKAYBhfr3gT52KR_VeAp8RAc6OuVAn/s320/IMG_5196_2.jpeg" width="239" /></a></div><div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;"><br />
</div>Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-84441145468267485242011-03-26T11:06:00.001-10:002011-03-26T11:10:07.105-10:00Det är helt (o)farliga NOx-gaser från sprängningarna vid TCE, fast bara lite.<div style="font-family: verdana, tahoma, arial, sans-serif; font: normal normal normal 11px/16px verdana, arial, sans-serif; line-height: 16px;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><span style="color: red; font: normal normal normal 11px/16px verdana, arial, sans-serif;"><b>Klippt från </b></span><a href="http://www.dagensarbete.se/home/da/arbmiljo.nsf/pages/589">http://www.dagensarbete.se/home/da/arbmiljo.nsf/pages/589</a></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><span style="color: red; font: normal normal normal 11px/16px verdana, arial, sans-serif;"><b><br />
</b></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><span style="color: red; font: normal normal normal 11px/16px verdana, arial, sans-serif;"><b>Nitrösa gaser</b></span> betecknas ibland NOx och är en blandning av olika föreningar mellan <a href="http://www.dagensarbete.se/home/da/arbmiljo.nsf/pages/479" style="color: rgb(51, 0, 153) !important; font-weight: bold !important; text-decoration: none;">kväve</a> och <a href="http://www.dagensarbete.se/home/da/arbmiljo.nsf/pages/734" style="color: rgb(51, 0, 153) !important; font-weight: bold !important; text-decoration: none;">syre</a>, främst kväveoxid och kvävedioxid. Nitrösa gaser bildas bl a vid förbränning (i motorer exempelvis), hantering av<a href="http://www.dagensarbete.se/home/da/arbmiljo.nsf/pages/687" style="color: rgb(51, 0, 153) !important; font-weight: bold !important; text-decoration: none;">salpetersyra</a>, <a href="http://www.dagensarbete.se/home/da/arbmiljo.nsf/pages/729" style="color: rgb(51, 0, 153) !important; font-weight: bold !important; text-decoration: none;">svetsning</a> och gasskärning.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"> </span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">Inandning orsakar snuva, hosta, illamående och andningsbesvär. Vid höga halter kan andnöd och <a href="http://www.dagensarbete.se/home/da/arbmiljo.nsf/pages/491" style="color: rgb(51, 0, 153) !important; font-weight: bold !important; text-decoration: none;">lungödem</a> tillstöta, ofta först efter en besvärsfri period på 6 - 36 timmar. Nitrösa gaser har en liten, direkt retande effekt och därför kan de orsaka svåra skador, som lungödem, utan att de föregåtts av några nämnvärda varnande symptom.15 minuters exponering för kvävedioxid i halter på mellan 1,6 och 2 ppm har i experimentella studier orsakat ökat andningsmotstånd. Försök i s k miljökammare har visat att cellerna i lungan reagerar för "smutsig" luft redan efter en kort tid. Föroreningarna, främst svavel- och kvävedioxid, flerdubblade antalet inflammatoriska celler även då halterna var måttliga, eller låga.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"> </span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">Nitrösa gaser påverkar också de röda blodkropparna. Koncentrationen av syreförmedlande hemoglobin i blodet minskar medan halten methemoglobin ökar (methemoglobin är omvandlat hemoglobin som inte kan avlämna syre). Långvarig och upprepad exponering kan ge huvudvärk, aptitlöshet, sömnbesvär, kronisk bronkit. Eventuellt också <a href="http://www.dagensarbete.se/home/da/arbmiljo.nsf/pages/238" style="color: rgb(51, 0, 153) !important; font-weight: bold !important; text-decoration: none;">emfysem</a> och antagligen ökad känslighet för infektioner i luftvägarna.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"> </span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"> <a href="http://www.dagensarbete.se/home/da/arbmiljo.nsf/pages/688" style="color: rgb(51, 0, 153) !important; font-weight: bold !important; text-decoration: none;">Salpetersyrlighet</a>, som bildas då kväveoxider kommer i kontakt med vatten, har i laboratorieförsök visat <a effekt"="" href="http://www.dagensarbete.se/home/da/arbmiljo.nsf/pages/562%22" style="color: rgb(51, 0, 153) !important; font-weight: bold !important; text-decoration: none;">mutagen effekt</a>. Cancerframkallande N-nitrosaminer kan bildas genom en reaktion mellan nitrösa gaser och aminer (som bl a bildas vid nedbrytning av kroppens äggviteämnen). Misstankar har därför framförts om att N-nitrosaminer skulle kunna bildas då man exponeras för nitrösa gaser. Bevis för att NOx skulle ha cancerogena effekter saknas dock för såväl människa som försöksdjur. Däremot har kvävedioxid i djurförsök ökat benägenheten hos cancerceller som sprids i blodomloppet att bilda dottersvulster.</span></div><div style="font-family: verdana, tahoma, arial, sans-serif; font: normal normal normal 11px/16px verdana, arial, sans-serif; line-height: 16px;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;"><b><span style="color: red; font: normal normal normal 11px/16px verdana, arial, sans-serif;">Gränsvärde</span></b> 25 ppm (30 mg/m<sup>3</sup>) (1990) för kväveoxid. För kvävedioxid gäller 2 ppm (4 mg/m<sup>3</sup>) (1990) och ett takgränsvärde på 5 ppm (10 mg/m<sup>3</sup>). Om källan är avgaser är gränsvärdet för kvävedioxid 1 ppm (2 mg/m<sup>3</sup>) (1990).</span></div>Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-20122367496613182912011-02-12T11:07:00.000-10:002011-02-12T11:07:01.206-10:00MTRS söker sommarvikarierÄr det någon som förstår hur de tänker? Först har vi en övertalighet enligt MTR, på ca 100 medarbetare därför att SL ska renovera Hagsätragrenen. Det kan eventuellt bli tal om att friställa personal på grund av arbetsbrist. Därför ska vi ta ut så mycket semester vi bara kan under tiden mars-september.<br />
<br />
Nu söker de helt plötsligt efter sommarvikarier under perioden juni -augusti. Minst fyra veckor under den perioden ska man vara villig att arbeta. MEN HALLÅ!!! VI HADE JU PERSONALÖVERSKOTT ALLDELES NYSS. Kan inte det här företaget räkna? Hur f-n ska de ha det egentligen. Hur tror de att de ska få sina anställdas förtroende med det här hattifnattandet hit och dit?Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-47631786471362309802011-01-30T10:49:00.001-10:002011-01-30T10:50:20.716-10:00Titta vilken fin bild av verkligheten.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_2QnRrD-ZDHFoRq-xmMWC798r5o_P_EG44PjqiB7Lux3Bozt8yJOWAjClmnufTMJ-adaFHnrbaYVle7EuajceHQc0guTkAS3fEDe2_hL8oi-Akfad1dahHZaGQan6Cfx-0_rxDXImx9Vl/s1600/Warbonds.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_2QnRrD-ZDHFoRq-xmMWC798r5o_P_EG44PjqiB7Lux3Bozt8yJOWAjClmnufTMJ-adaFHnrbaYVle7EuajceHQc0guTkAS3fEDe2_hL8oi-Akfad1dahHZaGQan6Cfx-0_rxDXImx9Vl/s320/Warbonds.jpg" width="240" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-38907754386916366742011-01-28T11:08:00.000-10:002011-01-28T11:08:01.403-10:00Övertaligheten som bara MTR hittar.<a href="http://klubb119.wordpress.com/2011/01/28/overtalighetsforhandlingen-har-strandat/">http://klubb119.wordpress.com/2011/01/28/overtalighetsforhandlingen-har-strandat/</a><br />
<br />
Gå in och läs om MTRS underbara framförhållning kontra vinstlystnad. Det är kompetens i ett nötskal...eller hur var det nu. Var det nötter kanske i skal(l)en. Kortsiktigt är väl det minsta man kan kalla det för.Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-71355550206962974882011-01-21T13:29:00.000-10:002011-01-21T13:29:04.271-10:00Det ska börjas i tid...Har SL tröttnat på att alltid vara sent ute, eller vad är det här för experiment?<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgSwV6qcyxNONNR0atkqfU_ucbHv8XmmoP8auWZ-PGituc44ZYRw3JdbCH6rAEw6oqQMxnUxX3YKEOvoFW5Q7WJIgXfJrbWoWkU7YMP6elKYIj4iDgTuOiFYL8C0wyyZO_QU2ZLFL97waD/s1600/Sk%25C3%25A4rmklipp.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgSwV6qcyxNONNR0atkqfU_ucbHv8XmmoP8auWZ-PGituc44ZYRw3JdbCH6rAEw6oqQMxnUxX3YKEOvoFW5Q7WJIgXfJrbWoWkU7YMP6elKYIj4iDgTuOiFYL8C0wyyZO_QU2ZLFL97waD/s400/Sk%25C3%25A4rmklipp.JPG" width="400" /></a></div>Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-71930538615891049092011-01-20T12:28:00.002-10:002011-01-20T15:18:43.772-10:00Är det någon som sett den där säkerheten i tunnelbanan?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div> Det här är ett klipp från MTRS egen externa hemsida publicerat 15/12 2010. Klicka på texten så blir den större.<br />
<a href="http://www.mtrstockholm.se/nyheter/sakerhet-i-tunnelbanan">http://www.mtrstockholm.se/nyheter/sakerhet-i-tunnelbanan</a><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitzYTtTPEsDrJ4AtHcEVfJsRW71q8naVvkJXhXt3f3RqPSi9renXqog_lA4guvjPD3PioekIHsiD0GCRqF32q1zKhQ9fKk4Srz3gtmfMXkR5XzM0kSxp5364VerHbJ2S4yB0NScDcTF6Mu/s1600/Sk%25C3%25A4rmklipp2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitzYTtTPEsDrJ4AtHcEVfJsRW71q8naVvkJXhXt3f3RqPSi9renXqog_lA4guvjPD3PioekIHsiD0GCRqF32q1zKhQ9fKk4Srz3gtmfMXkR5XzM0kSxp5364VerHbJ2S4yB0NScDcTF6Mu/s640/Sk%25C3%25A4rmklipp2.JPG" width="347" /></a><br />
<br />
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="color: red;">1. Nog kan jag väl ha dåligt minne, men jag kan inte påminna mig att jag varit på någon annan kurs än för iCash. </span><span class="Apple-style-span" style="color: red;">Där sa man inte ett pip om vare sig brandbekämpning, livräddning eller utrymning. </span></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="color: red;"><br />
</span></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="color: red;">2. Varför säger mina kollegor att inte de heller har varit på någon utbildning som handlar om säkerhet?</span></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="color: red;"><br />
</span></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="color: red;">3. Om nu 2700 medarbetare, av totalt ca 3000 (MTRS's uppgift) har gått utbildningarna så borde det vara ca 300 st som inte har fått utbildningen. Hur många av dessa är i trafiken och hur många är på stationerna och hur många har slutat? Är vi överhuvudtaget så många om man inte räknar den administrativa personalen?</span></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="color: red;"><br />
</span></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="color: red;">4. Det är ju tur att MTRS gör egna små fickfoldrar så vi slipper släpa på <span class="Apple-style-span" style="font-size: large;">Tri- och Sti-tub</span>, nu när de går ifrån de säkerhetsföreskrifterna. Nu får vi ju veta exakt vad vi ska göra beroende på vilken kategori vi tillhör. Städarna kör sin säkerhet, Förarna använder sin säkerhet och vi andra får väl ta fram häftet och läsa om vi ska rädda eller larma först. Tror det står att vi ska släcka först!! </span></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="color: red;"><br />
</span></div></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br />
</td></tr>
</tbody></table><span class="Apple-style-span" style="color: red;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: red;"></span>Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-31650493262853103552010-12-21T15:37:00.000-10:002010-12-21T15:37:32.650-10:00Årets julklapp eller...brist på fantasi.Vid den här tiden på året brukar "årets julklapp" utses bland alla dessa fantastiska "bra å ha-prylar" som butikerna säljer. I år verkar Access-kortet har blandat sig i konkurrensen om den utmärkelsen. Det kommer kunder som vill ha access-kort för att ge bort i julklapp. Undrar just om det faktumet att kortet kommer att kosta 20 kronor efter nyår har något med saken att göra?Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-29109677341147945312010-12-18T09:50:00.001-10:002010-12-18T09:52:58.657-10:00Är det inte en helt fantastiskt!<span lang="EN">Det har hänt förbaskat mycket på tunnelbanan under hösten och början på vintern. Jag kan väl med stor sannolikhet säga att det inte har blivit någon förbättring för oss stackare, vare sig vi sitter i spärr, kör tåg, städar osv. <strong>Men vi har i alla fall 30% nöjda medarbetare!</strong><br />
<br />
På tal om medarbetare, så närvara jag vid ett arbetsplatsmöte för ett tag sedan, det skilde sig markant från de möten jag tidigare har närvarat på. Jag såg framemot detta möte, för numera är det så sällan man träffar sin närmaste chef. Väl på plats byttes mitt strålande humör till mindre positivt, det var ett arbetsplatsmöte bland annat med en totalt främmande chef, som inte alls var insatt i vårat område, hade absolut inte en ringaste aning om vad som försegår hos oss, samt kollegor som tillhörde ditten och datten, nu har jag absolut inget emot mina kollegor, men hur skall man kunna ha något utbyte om arbetet och arbetsplatsen då jag befinner mig med en massa människor som inte ens tillhör mitt område osv. <br />
I vilket fall som helst förstod nog chefen på det här mötet att det fick bli ett improviserat möte, eftersom denna inte var insatt i varken mitt område eller de andras och det börja lika ett stort skämt. Så vi gick vidare till medarbetarenkäten som de hade resultaten på, och det är ju klart ledningen måste gå ut med en positiv anda, för de kan ju knappast skriva, "<strong>Nu har vi bara 70% missnöjda medarbetare".</strong> <br />
<br />
Chefen följde upp den här undersökningen och ställde i slutet frågan, hur tycker ni att vi kan bli bättre? Finns det något konkret som kan förbättras osv. Det vart en diskussion av dess like, vi kom med synpunkter i mängder och jag märkte att svettpärlorna börja skimra i hennes(chefens) panna, minuter löpte med konsekvent fakta om vad som behövs ordnas akut, vi hann inte ens komma vidare i samtalet eftersom, chefen, ångestladdat avbröt mötet men informera oss att fylla i “föreslå förbättring” på infranätet. Bah! Vilket skämt till möte!<br />
<br />
Till en helt annan sak. <br />
Jag vet inte hur ni andra tar er till arbetet, kanske ni kör bil eller cykel eller tom. promenerar. Själv är jag väldigt beroende av vår kollektivtrafik, men ibland blir det förseningar även på andralinjer inte bara tunnelbanan och i mitt fall lokalbanan. Hur som haver, jag brukar fylla i en hädelserapport över vad det var som inte stämde, t.ex. växelfel, eller försening pga. väglaget eller något annat och skicka upp till kontoret. Helt logiskt. Dock så råka jag titta igenom min lönespecifikation och där hade de dragit av en viss summa för att jag har haft frånvaro från arbetet. Jag vart mottligt road och ringde upp ansvarig personal för detta och fråga vad i hela friden det här skulle vara bra för?<strong> </strong><br />
<br />
<strong>Svaret,</strong> är att jag fått avdrag för att jag kommit sen pga. växelfel på lokalbana, det är inte den aktuella banan som jag arbetar på, <strong>så detta godtas inte.</strong> Det är med andra ord är det bara när tunnelbanan är sen jag inte får avdrag! Helt otroligt! MTR blir bara bättre och bättre. Efter detta har jag luskat lite på mitt arbete och fått veta att detta börja tydligen gälla sedan MTR tog över. <br />
<br />
För att ta ett annat exempel och en annan kollega som åker pendeltåg varje dag, så startar han i sin tur 1-1½timma tidigare så att han inte blir sen, men det har fortfarande resulterat i icke fungerande tåg, och tröga, knökfulla bussar och förseningar som har gjort att han inte hunnit i tid, vilket resulterat i ett flertal uteblivna summor från hans lön. Så skall vi bli straffade p g a att inte trafiken flyter på i denna staden, det har aldrig varit så dåligt i tunnelbanan som nu. <br />
<br />
Sedan slutligen måste jag ta upp SL som har krävt och beslutat att det skall vara 100% bemanning hela tiden i tunnelbanan, det må funka på papper. Vad förvänta jag mig av SL egentligen, som består av massa politiker som varken har gjort ett dagsarbete hos oss, eller någonsin vart i närheten av en tunnelbana. Jag vet inte hur det funkar i politiken, om man har ett schema man följer där även toalettbesöken då är fullkomligt schemalagda. Sist jag kolla så kan jag inte bajsa på kommando eller en utsatt tid, jag fungerar inte så, och det tar mig mer än 2minuter att skita. <br />
Hur som haver är det ofta SL tar beslut och kommer ut med nya direktiv, men vore det inte bra om ni skulle ta och komma ut och praktisera i några veckor så ni skulle få mer koll?????? För en sak är det att sitta på fina kontor och göra en massa framtida beslut för något man inte har en jävlaste aning om, men en annan sak är det att även förstå hur det fungerar i verkligheten. <br />
<br />
Ja, ja, slutligen får vi väl se hur det blir i morgon 19/12, då det är tänkt att vissa av oss tas ut i strejk. Med dessa ord så säger jag tack och adjö för denna gång må trafiken fungera Med vänlig hälsning XXX</span>Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-52574092318817245492010-12-16T12:52:00.000-10:002010-12-16T12:52:10.704-10:00Varför kan inte SL bjuda mig på Skansen?Dialog mellan spx och mamma med två barn. Mamman har redan passerat spärrarna medan barnen fortfarande är kvar i biljetthallen.<br />
<br />
-Hur gammalt är ditt största barn?<br />
-De är sex å sju.<br />
-Den som har fyllt sju måste ha en biljett!<br />
-Vadåå, vi ska ju till Skansen.<br />
-Jaha, men den som fyllt sju måste ha en biljett.<br />
-Vi ska till Skansen!<br />
- Jaha, men den som fyllt sju måste ha en biljett.<br />
-Nu e du väl ändå jävligt snål va, kan inte SL bjuda på resan för en sjuåring som ska till Skansen. Det var det snålaste jag varit med om. E du nöjd nu!<br />
<br />
Mamma och barn går ut och åker buss istället.Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-77615218952587691222010-11-23T02:33:00.002-10:002010-11-23T14:49:09.083-10:00Svidande missförstånd: SL kräver tillbaka miljonbelopp från MTRNu har SL vaknat, äntligen!<br />
Den som vill läsa eller höra nyhetsinslaget kan gå till länken nedan.<br />
<a href="http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=103&artikel=4199416">http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=103&artikel=4199416</a><br />
Det handlar om att underbemanningen på trafikledningsentralen för bana 3, blå bana.<br />
<br />
Ska bli intressant att se vilka fler "missförstånd" som avslöjas i framtiden. Kundnöjdheten kanske också är ett missförstånd. Och resultatet på medarbetarenkäten måste definitivt höra till den kategorin (enligt MTR alltså).<br />
<br />
Så här lät det i ABC-nytt klockan 19:00<br />
<a href="http://svtplay.se/v/2243427/sl_kraver_mtr_pa_miljoner">http://svtplay.se/v/2243427/sl_kraver_mtr_pa_miljoner</a>Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-2919678953578867492010-10-25T05:13:00.001-10:002010-10-25T05:14:03.929-10:00Gnetstoppet och kombijobb<b>Jag hoppas att alla tar tillvara sin fritid den här veckan (43) och inte slösar bort den på att jobba extra</b>. MTR säger själva att personalläget är gott, och att de inte behöver anställa fler. Vi ska väl inte tro att ett så stort och internationellt välrenommerat företag inte har grepp om sin verksamhet *ironi*. De har ju redan visat hur framsynta de är genom att skapa kombijobb på natten, typ, städa, stänga och sälja biljetter, helst samtidigt. Klart att de "fixar" verksamheten, aktieägarna skulle aldrig tolerera något annat.<br />
<br />
Kombijobb verkar ju vara det som MTR verkligen vill införa för hela personalkåren. Varför skulle man annars ringa till spx och erbjuda förarjobb (<a href="http://tunnelbloggen.wordpress.com/2010/10/21/sprucken-avlosning-trots-reserver/#comments">http://tunnelbloggen.wordpress.com/2010/10/21/sprucken-avlosning-trots-reserver/#comments</a>) om det inte är kombitjänster i tankarna. Utbildningen går alltid att ordna i efterhand, så har man ju gjort med många andra befattningar (läs: arbetsledarnas) så varför inte förarutbildningen. Vill inte spx ställa upp så finns det väl alltid någon bussförare som kan ställa upp.<br />
<br />
MTR sitter nämligen också och ringer runt till våra bussförarkollegor som jobbar extra i spärren, sk. X0:or, för att erbjuda dem att gå upp till heltid. Det blir lite knepigt att ha två heltidstjänster...eller hur tänker de? Är det månne en ny typ av kombijobb igen?Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-50538576397272379292010-10-11T03:23:00.000-10:002010-10-11T03:23:19.695-10:00Tips.<span lang="EN"> Fick ett hett tips igår gällande dessa kassaapparater vi sitter bredvid som låter stup i kvarten. För oss som vägrar använda öronproppar! <strong>*skratt*</strong> Vem var det som kom den briljanta iden med öronproppar? Hur skall jag då höra informationen i högtalarna samt mina trafikanter? <br />
Hur som haver, när man öppnar sedelapparaten så finns det en liten on/off knapp(höger sida), släck ner apparaten, så slutar det låta, sedan så tar den endast 30/40 sekunder att starta men en då, den surrar inte, den låter inte, och jag gillart!<br />
Sedan om man får stänga av den eller inte, det kvittar, det är tyst!<br />
Med vänlig hälsning: XXX<span style="font-family: Wingdings;">J</span> </span>Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-15753126627541480052010-10-09T08:37:00.000-10:002010-10-09T08:37:26.318-10:00Kissa enligt schemaHar ni läst artikeln i aftonbladet.se? (se länk: <a href="http://www.aftonbladet.se/nyheter/article7927759.ab">http://www.aftonbladet.se/nyheter/article7927759.ab</a>) Där beskriver de att patienterna får kissa enligt schema och folk blir upprörda över det. Undrar om de skulle vara lika upprörda om de visste hur vi spärrhäxor har det? Vi har inget schema att kissa efter!!!! Blir vi kissnödiga ska vi ringa till vår stationschef och be honom/henne att skicka en kundservicevärd. Hahaha!!!! Med tanke på personalbristen som för närvarande råder så sitter de flesta kundservicevärdar redan i spärren så det där med att kissa... ...glöm! Skulle det nu mot förmodan finnas en kundservicevärd kan du ge dig på att han/hon befinner sig i andra änden av stan så jag får vänta minst 20 minuter. Nä, jag skulle vara jävligt tacksam om jag fick gå på toaletten enligt schema. Jävligt tacksam! Men, invänder vän av ordning, ni byter ju station med jämna mellanrum? Ja, en del av oss, men inte alla!!! Det finns några av oss som har "bara" två stationer att åka mellan och har en lunchrast emellan, så räkna ut den ekvationen om du kan!<br />
<br />
Hur har du det, som inte sitter i en spärr? Kan du pinka när du vill, eller måste du också be om lov?Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-81182805002210461642010-10-08T13:53:00.001-10:002010-10-08T13:56:05.595-10:00Dessa fatala misstag MTR begår mot sin personal stider mot mänskligarättigheter!<span lang="SV">Nu var det faktiskt år och dagar sedan jag bloggade om arbetet, det har hänt lite sedan det senaste inlägget om de omtalade ”kisspauserna”.<br />
Sedan i början av sommaren tog ju MTR över driften i tunnelbanan och mycket har hänt sedan dess, kan jag lova. <br />
<br />
Jag har igenom min karriär i Tunnelbanan vart med om ett och annat ägarbyte i mina dagar, och det har både vart ris och ros. Människor är ofta negativt inställda mot förändring, det är den där överdrivna rädslan som spelar oss ett spratt, men för att poängtera förändringen så har jag sett framemot den. För att närmare kunna studera ämnet, och se med egna ögon att det faktiskt går framåt även hos oss.<br />
Jag kan konstatera att framåt har de gått, med pengahanteringen, dock inte med apparaterna som kom på köpet, som tyvärr är från sena 80-talet. Framåt går det, men inte speciellt snabbt. <br />
<br />
<strong>I alla fall</strong>, MTR är väl enligt min mening, och jag vet inte om den delas av fler andra än mig (och de flesta på mitt område) men <strong>MTR</strong> är hittills den<strong> sämsta arbetsgivaren</strong> jag någonsin haft, det skall påpekas att jag har arbetat sedan jag var tretton år och haft ett flertal arbetsgivare, bra till dåliga men aldrig och då menar jag aldrig! så här sämst! Jag vet inte ens vart jag skall börja! Jag blir så frustrerad, även om jag vet att övergångsperioden tar sin tid, men herre gud, man kan inte <strong>behandla människor</strong> <strong>som skit</strong>! De må funka i Kina i en diktatur, men i Sverige har vi något som kallas frihet, och i och med detta så har vi rättigheter även på vår arbetsplats! <br />
<br />
Jag tänker fatta mig kort om förhållandena på arbetsplatsfronten för de är urusla, genom ruttna. Inte nog med att de flesta kollegor jag diskuterat med, tycker de samma, så har MTR omorganiserat så vi inte har en <strong>vettig telefonverksamhet</strong> till våra kontor. Ikke existerande kontor skall de påpekas!<br />
<strong>Det är livsviktigt </strong>på ett så stort företag som tunnelbanan en då utgör, vi måste kunna få snabbt hjälp i eventuella frågor osv. det här fungerar inte alls i dagens läge, <strong>den har inte fungerat sedan MTR tog över</strong>. Jag kan bara utgå från mig själv, men när jag sjukskrev mig senast så godtogs inte detta, jag fick återkomma till en annan person som satt ett dygn senare på personalavdelningen eller vad det nu skall kallas numera. Min friskskrivning tog mig två hela dagar, då jag inte kom fram på telefon, <strong>acceptabelt? NEJ!</strong> <br />
<br />
Vi hade för någon vecka sedan även medarbetarundersökning och den fick underkänt av mig samt ett flertal kollegor! <strong>Oacceptabel & horribel arbetsplats!</strong> <br />
Det som nu stör mig mest är, ja, förutom allt skit som händer på arbetsplatsen är vad dom har gjort mot min enhetschef. <strong>Jag har som sagt en helt</strong> <strong>fantastisk enhetschef</strong>, och de kollegor som arbetar på vår linje är så <strong>tacksamma att vi har honom.</strong> Här kommer dock ett stort <strong><u>MEN</u></strong> in, vad arbetsledningen högre upp har gjort är att ha placerat våran chef på något kontor med sysslor som gamla PLE sysslade med! Vi behöver våran enhetschef ute på området inte sittande i ett kontor där han inte syns och gör absolut ingen nytta. Det våran chef har gjort förr, gör han inte idag, det är ingenting som fungerar ute på området, allt är sekundärt och bristfälligt,<u> <strong>vad i helvete tänkte</strong> </u><strong><u>MTR</u> <u>när de gav de flesta enhetschefer</u> <u>en kontorstjänst?</u></strong> Tror dom att de räcker med att skicka en KSV värd för att fixa något som personen i fråga inte har någon som helst befogenhet till att fixa? Vad händer gott folk?<strong> </strong><br />
<br />
<strong><u>MTR</u></strong> lyssnar inte alls på sina medarbetare, på oss fotfolket som en då håller skutan uppe, så som spx, tågförare, ksv alla vi som utgör den levande delen i tunnelbanan. (glömde jag nämna någon var det inte illa ment är så fruktansvärt förbannad just nu) <br />
<br />
<strong>Må Veolia haft sina brister </strong>men de kunde säkerhet, framför allt sin personal, kanske pga. Att de var franska och att de demonstreras och strejkas rätt vilt i det landet, men kanske insåg de att vi faktiskt sitter på en hel del kunskap om vårt dagliga jobb, vad det än nu innebär, att det är lika bra att plocka fram de bra egenskaperna och försöka förbättra. Inte <strong><u>MTR, de verkar skita totalt i personalen</u></strong>, en diktatur må funka i Kina, stackarna har ju knappt något val, men i Sverige har vi demokrati senast jag kolla, och kollektiv bestraffning är olagligt, bara så ni vet. Här är i alla fall några punkter om hur en Chef skall vara och jag kan säga med handen på hjärtat att min chef uppfyller dessa och ett flertal till, våran chef är så uppskattad och saknad så det finns inte och allt är <strong><u>MTR´S fel.</u> </strong><br />
<b> <br />
Förmåga att se helheten<br />
Här är de 20 mest eftertraktade chefsegenskaperna:<br />
1. Engagerad<br />
2. Problemlösningsförmåga<br />
3. Proaktiv<br />
4. Affärsorienterad<br />
5. Empatisk<br />
6. Kompetent<br />
7. Hungrig<br />
8. Beslutsam<br />
9. Arbetsam<br />
10. Serviceorienterad<br />
11. Entusiasmerande<br />
12. Drivande<br />
13. Rak<br />
14. Tydlig<br />
15. Mogen<br />
16. Ansvarstagande<br />
17. Kvalitetsmedveten<br />
18. Uthållig<br />
19. Resultatinriktad<br />
20. Initiativrik</b><br />
Chefer som avancerar till toppen är i allmänhet bättre på att förstå komplexa problem och dubbeltydig information. De är bra på att analysera och se mönster.<br />
<br />
<b>Kan ta till sig information snabbt</b><br />
Chefer kan skumma stora mängder information och snabbt hitta det viktigaste. De ser trender och utvecklingsvägar som har betydelse för deras verksamhet.<br />
<br />
<b>Mycket energi</b><br />
Cheferna har en hög energinivå och stor arbetskapacitet. Börs vd:ar av idag trivs med ett hektiskt och krävande schema. De är inte beroende av långa vilopauser för att ladda om. <br />
<br />
<b>Vilja att leda</b><br />
För att avancera till en ledande chefsposition måste du ha en vilja till makt. Du hamnar inte där av en slump. Chefer är bekväma med att ta beslut, övertala andra till att gå med på deras linje, och ta det ansvar som kommer med en ledarroll.</span><span lang="EN"> <br />
Allt detta och lite till har våran Chef, visst det låter som att han är en maskin, men han har också hjärtat på rätt plats och är så mån om sin personal. <strong><u>HAN BRYR SIG!</u></strong> Vilket jag kallt kan konstatera att inte MTR gör. <br />
Jag vill faktiskt ha Veolia tillbaks, de lyssna i alla fall på personalen, kanske inte alltid men oftast och de tog till sig av sina misstag, MTR mörkar, sätter munkavel på medarbetarna, listan kan göras lång. <u><strong>Bring VEOLIA BACK!</strong></u></span><br />
<strong><u>MVH: XXX</u></strong>Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-24159918452378165062010-10-06T08:57:00.001-10:002010-10-07T01:43:09.352-10:00Med huvudet i en påseSkulle man som förälder inte bli åtminstone <i>lite</i> orolig - om barnet gick omkring med huvudet instoppat i en plastpåse? Skulle man inte rent teoretiskt, menar jag, bli lite bekymrad över kvävningsrisken? Och vad händer sedan om barnet kvävs? MTR Hongkong..MTR Stockholm...underskott...budget...ingen vinst de första tre åren...kaos...blöda böter till SL...kaos...konkurs...och sen, vad händer sen? Det ÄR inte bra att gå med huvudet i en påse!Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-41773935037546502072010-09-28T00:52:00.000-10:002010-09-28T00:52:48.558-10:00Ge mig min växel, NU!Tanken bakom iCash-systemet är bra, det erkänner jag gärna. För oss spärrhäxor har rånrisken minskat när vi inte har några lösa växelkassor. Dessvärre är systemet inte helt felfritt utan krånglar på diverse olika sätt. För det mesta är det inga stora fel. Det kan vara att det står ett annat, och oftast felaktigt antal transaktioner på skärmen, jämfört med vad det står på det utskrivna kvittot. Ett betydligt allvarligare fel är när iCash får för sig att kunden ska ha växel två gånger och spottar ur sig dubbla växelsumman. Eller när maskinerna tuggar i sig pengarna och spottar ut dem lika fort trots att det inte är fullt i något fack. Eller när det bara dör. <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">Hur kommer det att bli i framtiden för oss spärrisar? Ska vi verkligen vara ersättningsskyldiga om det uppstår en differens i kassan? Hur vet vi att differensen är verklig och inte en plötslig systembugg? ICash känns minst sagt instabilt och opålitligt. </div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">System som ska hantera penningtransaktioner SKA vara buggfria innan de sätts i drift. Det iCash som vi har idag är inget färdigt felfritt system som det går att lita på. Det faktum att systemet är i ständig förändring gör inte saken bättre. Ena veckan lägger man till i försäljningssortimentet för att nästa vecka ta bort någon annan vara. </div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">Och varför får vi inte sälja 7-dagarskortet i spärrarna längre? Det var ett bra alternativ för turisterna, men det kanske blev för liten vinst. Kortet var ju relativt billigt. </div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">När vi ändå skänker en tanke till våra kunder (som om vi inte alltid gör det). Hur länge ska en kund behöva vänta på sin växel? Vad är att anse som rimligt? Är det rimligt och förenligt med god service att låta kunden vänta i 40 minuter på att få sin växel? Skulle Du acceptera att vänta så länge i din närbutik när du är på väg till jobbet, dagis etc? För att <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">vår </b>kund ska få <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">sin</b> växel, när iCash inte vill släppa ifrån sig pengarna, krävs att vi får kontakt med en arbetsledare, vilket inte alltid är det lättaste. "Du har kommit till mobilsvar tillhörande 0578xxxxx", är inte ovanligt. </div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">Hur talar man om för kunden att vi inte kan få kontakt med våra arbetsledare per telefon, och att vi hamnar i MTR’s växel? Att vi ska hamna i ett läge där vi behöver skämmas för hur dåligt vår arbetsgivare har organiserat sina rutiner är beklämmande. Det må vara hänt att det är SL som köpt in maskinerna men det är fortfarande vi som jobbar med skräpet som får ta första smällen. </div>Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-70794269973716591822010-09-26T07:22:00.000-10:002010-09-26T07:22:07.709-10:00Då skakar vi liv i bloggen igen.<div class="MsoNormal">Efter en tids vila ska vi försöka skaka liv i bloggen igen. Det har hänt, och händer fortfarande mycket vad gäller omorganisationen. MTR försöker efter bästa förmåga att skapa funktionella rutiner, inte så genomtänkta alla gånger. Oftast är det vi i spärrarna som får lösa problemen när de uppstår, för problem det finns det. Det är tur för MTR att det inte är aktuellt med någon ISO-certifiering för det skulle de aldrig klara. Det finns ingen enhetlighet mellan områdena, alla har sina egna rutiner och regler. </div>Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-17025299207071116422010-05-23T06:22:00.000-10:002010-09-22T02:26:44.757-10:00Nya tider - nya tricksÄnnu en dag i spärren och jag har börjat se ett mönster när det gäller Access-korten. De är suveränt att de finns och att folk kan ladda sina kort själv, MEN vi får inte ladda deras kort med 30-dagars biljett eller säsongskort och har de kontanter men inte ett kontokort, ja då är det kört! I alla fall när de kommer till oss i luckan! Och nu har jag upptäckt att många börjar nyttja det för att få bli insläppta. Du läste rätt! De kommer med pengar och ett Accesskort och vill ladda kortet med en 30-dagars-biljett. Vi nekar och de blir upprörda och KRÄVER att få bli insläppta! På två dagar hade jag säkert fem stycken som ville ladda sitt Access-kort och hade bara kontanter. De ville inte heller köpa en biljett i kiosken, inte ens ett sådant där "gammeldags" 30-dagars-kort utan de ville att deras Access-kort skulle laddas!<br /><br />Snälla MTR! Hörsamma den lilla spärrhäxans bön och låt oss få möjlighet att ladda deras kort med 30-dagarsbiljetter och säsongskort! Låt oss få bli små SL-Centers precis som det är på pendeltågsstationerna, där folk kan ordna olika sorters Access-biljetter. Där är det inget problem att ladda ett kort och betala kontant! Då har vi ju verkligen utökat servicen för folk som vill ladda sitt kort hos oss!<br /><br />Men det här med pengar då, hävdar de som tycker att vi inte ska ha för mycket kontanter. Ja, men hur sköter man det på pendeln? Kan vi inte lära oss av dem och kanske till och med förbättra det? Eller lägger facket upp ett hinder för den möjligheten? (Om inte, varför jobbar de inte för att vi ska ge våra "kunder" den servicen också?)<br /><br />Tills dess kan jag bara sitta här och lyssna på regnet och njuta av att det är söndag!<br /><br />Ha en fortsatt bra helg!Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-29472467501858699122010-05-11T00:48:00.000-10:002010-09-22T02:26:44.760-10:00De kommer likt råttor...Idag har jag haft besök av polisen. 3 stycken i uniform stod innanför spärrarna och tittade, snackade och log. Tacksamt skötte jag min arbetsuppgift med att stämpla biljetter. Minst tio st på mindre än en kvart. Så gick de glada poliserna och biljetthallen blev tom. Tom i kanske nån minut, sen bara rasade det in folk. Och de hoppar, knixar och kryper genom/under spärrarna. För mig ser det ut som en råttinvasion! Det vore på sin plats att MTR/SL påbörjar råttjakt, INNAN vi får en riktig invasion!!!!Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-51583340575963110192010-05-07T12:28:00.000-10:002010-09-22T02:26:44.763-10:00Ibland frågar man sig varför...Jag vet att vi har dryftat det förut men jag måste ändå få ta upp det igen. Ni har säkert sett de som knixar, trycker upp sig bakom passerande trafikant eller helt sonika hoppar över spärren för att slippa betala eller använda sitt kort. Jag kan inte göra mycket åt plankarna, och MTR får ursäkta men jag struntar i om de inte vill betala. Jag släpper inte in dem så jag håller min del av avtalet som spärrexpeditörer. Men, och det är ett stort men, alla de som har kort men ändå inte orkar ta upp det och använda det. Hur jä-la bekväm får man va? Jag menar, så jobbigt eller tungt är det inte att använda sitt kort. Speciellt inte om man har det nya Accesskortet. I min värld är det ju jobbigare att hoppa över, eller kämpa med spärrkors som inte funkar med "vanlig" benknix. Så varför???<br />Kan tyckas vara en bagatell men jag kan ändå inte sluta upp att förundras över hur mycket jobb en del lägger ner för att slippa ta upp sitt kort/ biljett. Det är lika märkligt som när skolungdomarna inte "orkar" dra sitt kort. Naturligtvis är det just precis det som de måste göra när jag får bestämma. Men det är inte för att jag inte orkar trycka på knappen utan för att numer är de förfalskade korten så jäkla bra gjorda att det inte syns, men maskinen "känner" av om det fungerar eller ej! Så tyck att jag är barnslig, lat eller bara dum i huvudet, men du måste likafullt använda ditt kort!<br /> <br />Trevlig helg på er och glöm inte att visa spärrhäxan bljetten när du går förbi! Så får hon också en bra helg. (Kostar du på dig ett leende har du också "räddat" min dag.)<br /><br />:-)Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4904376725935026176.post-6069053464491316352010-05-04T03:03:00.000-10:002010-09-22T02:26:44.765-10:00Vart bär det hän?Så kan vi läsa att vår VD Toborg Chetkovich ska sluta efter en anmärkningsvärt kort tid i företaget. Naturligtvis vill vi, medarbetarna i MTR, önska henne lycka till. Men ändå kan jag inte låta bli att undra över varför hon lämnar oss. Var avsikten redan från start att hon skulle ha med sig uppgifter från Veolia till MTR eller om man på något sätt är missnöjd? Antingen hon med MTR eller tvärtom. <br />Jag kan bara spekulera, men det skulle vara intressant att veta. Under tiden får vi spärrhäxor jobba vidare, med höga krav och lite reellt stöd.Spärrhäxornahttp://www.blogger.com/profile/01154589825061508573noreply@blogger.com0